发动机
严重磨损或老化：发动机内部的某些部件，如活塞、气缸壁等，如果严重磨损或老化，已经无法通过更换零件或者调整来恢复其性能。这种情况下，最好的选择是更换整个发动机或者考虑更换新车。
烧机油：烧机油是发动机的一种常见故障，尤其是涡轮增压车型更为严重。虽然可以通过养成良好的驾驶习惯和按时保养来缓解，但要根治烧机油问题几乎是不可能的。
变速箱
内部结构复杂：变速箱内部包含众多精密部件，如齿轮、轴、离合器片等。频繁修理可能会破坏这些部件之间的精密配合关系，导致换挡困难、打齿等问题。
油液环境稳定性：变速箱内的油液不仅起到润滑作用，还负责传递动力和散热。如果油液选择不当或更换周期不合理，可能会导致变速箱工作异常，甚至损坏。
电路系统
复杂且隐蔽：现代汽车的电路系统越来越复杂，类似于人体的血管。如果电路系统出现问题，如短路、老化等，可能会导致汽车无法启动、运行不稳定等问题。这些问题通常需要专业电工进行诊断和修复。
节气门
过度清洗：频繁清洗节气门反而可能导致节气门挡板与周围间隙变大，造成怠速不稳甚至熄火。现代汽车的节气门清洗周期通常在2-4万公里，不应过于频繁清洗。
刹车油
过度更换：原厂的刹车油质量通常比售后更换的要好。正常情况下，刹车油的更换周期是4万公里或2年，过度更换反而可能导致总分泵油封老化，增加维修费用。
防冻液
过度更换：原厂防冻液在防腐、防冻、防锈蚀方面都经过严格匹配。过度更换防冻液反而可能导致水箱漏水等问题。建议行驶到5万公里时观察防冻液的颜色，如果没有变浑浊或变深，则无需急于更换。
内置汽油滤芯
过早更换：内置汽油滤芯与油泵是一体的，过早更换不仅麻烦，还可能导致油泵压力不平衡。现代汽油品质较好，内置滤芯可以等到5-10万公里再更换。
空调滤芯
不因地制宜：空调滤芯的更换应根据使用环境来确定。过度更换或更换不及时会影响空调系统的效果和车内空气质量。
以上这些部件如果损坏，修复的难度和成本通常较高，且效果不一定理想。因此，在日常保养中应注重预防，合理使用车辆，并在出现问题时选择正规的维修机构进行诊断和治疗。
