图1：工程机械、汽车空调制冷原理图
汽车空调与工程机械空调的原理是相同的。如图1，是工程机械空调制冷系统的原理图。在系统内充有制冷剂R-134A（R-134a，化学名称为四氟乙烷,英文名为tetrafluoroethan，是车用空调制冷剂的一种，现在被广范应用的原因是它散发到大气中不会烧伤臭氧层），其总量因具体机型不同会有区别，大约总量在0.5-1.5公斤左右。制冷剂在通常的温度及压力下是气态，被压缩机压缩成高温气体后在室外的冷凝器散热降温，凝成液态制冷剂。液态制冷剂吸收驾驶室内的热量，在蒸发器内变成气体。然后，气态制冷剂再被压缩机压缩，如此反复。
空调控制器（图1中没有，就是驾驶室内的那些按键的总成）控制着压缩机的起动与停止；控制着风机（就是室内的鼓风机）的起动、停止及风机的送风速度。设置风机的目的是加快驾驶室内空气流速，让室内空气快速降温。
维修人员检查系统内的制冷剂是否充足，使用（如下图2）压力表，其中一个是低压表（蓝色旋扭那边的），另一个是高压表（红色旋扭那边的）。制冷系统正常运转时，低压压力范围是：0.1-0.25MPa之间；高压压力范围是：1.3-1.7MPa之间（因环境温度或使用的表不同，可能会有小的差别）。
图2：车用空调修理用压力表
工程机械与汽车空调常见故障有：不启动，风量不足，制冷不足，不制冷等故障。下面这张表格罗列了空调常见故障，掌握这些知识，基本上就可以自己做出故障判断了！
但是，如果你想问修好各个故障需要多少银两，修哥就不好统一回答了。因为车的档次及使用的部件价格差别太大了。空调坏的日子会很难熬，修哥也只好精神上支持一下啦~~~
