随着我国的建筑技术不断地发展，中国桥梁已经成为了我们中国的一个标志，不断地令全球网友们惊叹。这些超级桥梁工程不仅便利了交通，亦装点了山河，成为了一条条宏伟壮观的风景线，更加的体现了我国桥梁建造工程的实力。
那么，今天我们就来讲讲我国的桥梁工程——四渡河大桥！
四渡河大桥是我国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，地处于湘、鳄、渝三省的交界处，是上海一重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。
四渡河大桥于2004年8月20日动工兴建；
2008年10月24日完成合龙工程，大桥全线贯通；
2009年11月15日，四渡河大桥通车运营。
四渡河大桥是国内首座山区特大钢桁加劲梁悬索桥，桥长1365米，地处鳄西山区，地质条件复杂，地形陡峻，大桥横跨一个“V”形的峡谷，谷底到桥面的高差就达五百多米，相当于两百层楼高，被誉为是“世界第一高桥”、也被称为“条路中的天桥”！
四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道。桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时，总投资了6.18亿元人民币。
四渡河大桥主要由主桥、主梁体系、引桥、两岸桥塔、缆索体系、锚碇及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。
四渡河大桥首创了“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，首次将火箭技术引入悬索桥先导索施工，该技术的成功研发，填补了我国国内峰高谷深复杂地形的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白，创建了悬索桥主缆先导索施工的新方法，技术安全、经济可靠。
就这个“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”还曾获得2009年度广东省科学技术奖二等奖，这座大桥还在2010年度获中国勘察设计协会公路交通优秀设计二等奖、2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖等奖项。
四渡河大桥呢作为首座山区大跨度钢桁梁悬索桥，在突破恶劣地质、地形条件的过程中，充分的利用了既有的环境条件，善于发挥科技创新的巨大作用，取得了很大的成绩，对以后的同类工程建设具有很好的示范和带头作用。
同时，该桥的建成在加快当地交通、经济发展，提高人民生活质量水平方面，都起到了无可替代的重要作用。
